10 ноября 1975 года на американском озере Верхнее затонул балкер (разновидность сухогруза для перевозки сыпучих грузов) «Эдмунд Фицджеральд» вместе с 29 членами экипажа. Сигнала бедствия судно не подавало, а его обломки нашли только через несколько дней на глубине 162 метров. Причина катастрофы до сих пор официально не установлена.
История создания и особенности балкера SS Edmund Fitzgerald
«Эдмунд Фицджеральд» (полное название — SS Edmund Fitzgerald) был спущен на воду в 1958 году на верфи Great Lakes Engineering Works в штате Мичиган. Это был самый большой балкер на Великих озёрах того времени: длина — 222 метра, ширина — 23 метра, водоизмещение свыше 26 тысяч тонн. Судно назвали в честь президента страховой компании Northwestern Mutual Life Insurance, финансировавшей его постройку.
Конструктивно «Эдмунд Фицджеральд» представлял собой классический озёрный рудовоз с корпусом из стальных листов, сваренных внахлёст, и единственной надстройкой в носовой части. Его главная особенность — огромные грузовые трюмы без поперечных переборок, что делало корпус уязвимым к продольным изгибам при сильном волнении. Судно предназначалось для перевозки железной руды из портов Верхнего озера в сталелитейные центры на юге Великих озёр.
За 17 лет службы «Эдмунд Фицджеральд» установил несколько рекордов по тоннажу перевозимого груза, но при этом имел репутацию «мокрого» судна — палубу часто заливало водой даже в умеренный шторм. В 1969 году балкер получил серьёзные повреждения корпуса при столкновении со шлюзом в канале Сент-Мэрис. Судно было восстановлено, но часть экспертов считала, что ремонт и усиление корпуса были выполнены не в полном объёме.
Хроника рокового рейса 10 ноября 1975 года
9 ноября 1975 года «Эдмунд Фицджеральд» вышел из порта Супериор (штат Висконсин) с грузом железной руды весом 26 116 тонн и направился в Детройт. На борту находились 29 человек — все опытные моряки. Капитаном был Эрнест Максорли — 63-летний ветеран с 44-летним стажем.
С самого начала рейса синоптики предупреждали о приближении мощного циклона с ветром до 50 узлов и волнами высотой до 7–9 метров. К вечеру 10 ноября шторм достиг пика. В 14:00 стало ясно, что «Эдмунду Фицджеральду» грозит крушение. Судно сильно кренилось, а вода перекатывалась через палубу. Капитан Максорли связался с находившимся неподалёку балкером SS Arthur M. Anderson и сообщил о повреждении вентиляционных шахт и крене на 10 градусов.
В 15:30 с корабля передали: «Мы держимся, но волны очень высокие». К 17:00 радар Anderson зафиксировал, что «Эдмунд Фицджеральд» начал странно маневрировать — уходить влево, будто пытаясь укрыться за островом Каррибу, но затем резко вернулся на курс. В 19:10 капитан Anderson попытался вызвать «Эдмунд Фицджеральд», но ответа так и не получил.
Переговоры с судном SS Arthur M. Anderson и потеря связи
В 15:39 Максорли сообщил: «У нас серьёзная проблема — снесло обе вентиляционные решётки». В 16:10 он добавил: «Крен увеличился, но мы держим насосы». В 17:00 Anderson предупредил капитана «Эдмунда Фицджеральда» о резком падении атмосферного давления — приближался шквал.
В 18:00 Максорли вышел на связь в последний раз: «Мы принимаем воду с обеих сторон. Качаем, но не справляемся. Идём через гребни. Всё пока под контролем». После 19:10 радист Anderson снова и снова вызывал «Эдмунд Фицджеральд» на всех частотах. Ответом ему была тишина. В 19:22 Anderson сообщил береговой охране: «Мы потеряли контакт. Предполагаем худшее».
Поисковая операция и обнаружение обломков на дне озера
Береговая охрана США и Канады немедленно развернула крупнейшую поисковую операцию на Великих озёрах. Задействовали самолёты C‑130, вертолёты и несколько судов, включая тот самый Anderson. Однако шторм не стихал до 12 ноября, и видимость была практически нулевой.
14 ноября поисковый самолёт обнаружил масляное пятно и обломки — спасательный круг, надувной плот и фрагменты корпуса с надписью Fitzgerald. 15 ноября с помощью гидролокатора нашли основную часть корпуса на глубине 162 метров, примерно в 27 километрах от входа в залив Уайтфиш (канадские воды озера Верхнее). Обломки лежали на дне в двух частях: носовая секция — вертикально, почти прямо, кормовая была перевёрнута и находилась на расстоянии около 100 метров.
Интересно, что рулевая рубка оказалась полностью отделённой от корпуса и лежала в 30 метрах от основного места крушения. Это навело на мысль, что разрушение произошло внезапно и мгновенно — экипаж просто не успел среагировать.
Судьба экипажа: 29 погибших моряков
Все 29 человек на борту — 28 граждан США и один гражданин Великобритании — погибли. Тела так и не были подняты: вода в озере Верхнее на такой глубине имеет температуру около +4 °C, и условия консервации тел крайне плохие из-за течений и осадка. По просьбе семей береговая охрана не проводила подводных работ по подъёму останков, и место крушения признали братской могилой. В память о погибших в городе Супериор установили мемориал с бронзовой доской, где высечены все 29 имён. Каждый год 10 ноября в церквях по всему побережью Великих озёр звонят колокола — ровно 29 раз.
Почему затонул «Фицджеральд»: официальные и альтернативные версии
Официальное расследование, проведённое Береговой охраной США в 1977 году, не дало однозначного ответа. В отчёте указали две основные гипотезы:
- Затопление трюмов через повреждённые вентиляционные шахты — шторм мог сорвать люковые крышки, и вода хлынула внутрь, вызвав потерю плавучести.
- Структурное разрушение корпуса — из-за огромных волн и продольной нагрузки сварной шов в средней части корпуса мог разойтись, и судно переломилось пополам.
Однако многие моряки и инженеры считают эти версии неубедительными. Дело в том, что «Эдмунд Фицджеральд» был спроектирован с большим запасом прочности, а скорость затопления (всего 3–5 минут) указывает на мгновенную катастрофу, а не на постепенное заполнение водой.
Валентин Бондаренко: почему гибель космонавта долго оставалась государственной тайной
Валентин Бондаренко погиб во время наземного испытания, о котором в советской космической программе замалчивали
Самые необычные города-призраки мира и истории их исчезновения
Люди уходили налегке, думая, что скоро вернутся, — и не вернулись никогда
Теория волн-убийц и удар о подводный риф
Самая популярная альтернативная версия — это встреча с так называемой волной-убийцей — одиночной аномально высокой волной до 12–15 метров. Озеро Верхнее, несмотря на статус пресноводного, ведёт себя как море: при резком изменении давления возникают стоячие волны (сейши), которые могут сталкиваться и порождать гигантские гребни. В момент крушения Anderson сообщал о волнах высотой 10 метров, но некоторые исследователи полагают, что «Эдмунд Фицджеральд» мог накрыть гребень вдвое больше.
Вторая гипотеза — удар о неизвестный подводный риф или скалу. Карты дна озера Верхнее неполные, и в районе крушения есть несколько подводных возвышенностей. Если судно коснулось днищем камня на высокой скорости, это могло мгновенно разорвать обшивку. Подводные съёмки 1980‑х показали, что носовая часть имеет вмятины, похожие на следы удара о твёрдое препятствие. Но официального подтверждения нет — сам риф так и не нашли.
Есть и мистические версии: от воздействия геомагнитных аномалий (озеро Верхнее лежит на разломе земной коры) до проклятия индейцев. Однако серьёзные исследователи склоняются к комбинации факторов: изношенный корпус, сверхнормативный груз, экстремальный шторм и человеческий фактор — капитан мог принять рискованное решение идти полным ходом, чтобы успеть в порт до полного закрытия шлюзов. Это могло привести к дополнительной нагрузке на корпус, ставшей критической.
Память о катастрофе и культурное наследие
Крушение «Эдмунда Фицджеральда» стало одним из самых памятных событий в истории американского судоходства. В 1976 году канадский певец Гордон Лайтфут написал балладу The Wreck of the Edmund Fitzgerald, которая сразу стала хитом и до сих пор звучит на радио каждую годовщину катастрофы. В песне он упоминает, что «озеро Верхнее никогда не отдаёт своих мертвецов».
Ежегодно 10 ноября в церкви Маринерс в Детройте проходят панихиды, а на набережной Супериора зажигают 29 свечей. В 1995 году канадское правительство установило подводный мемориал — бронзовый колокол с именами погибших, который был опущен на место крушения. Позже колокол подняли для реставрации и теперь хранят в музее Грейт-Лейкс.
Катастрофа также повлияла на правила судоходства: были введены обязательные радары и системы отслеживания для всех озёрных судов. Также усилились требования к люковым крышкам и переборкам.
FAQ
Озеро Верхнее — самое большое и глубокое из Великих озёр — расположено на границе США и Канады. Его опасность обусловлена внезапными штормами, волнами высотой до 10–12 метров, резкими перепадами глубины и многочисленными подводными скалами. В ноябре вода охлаждается до +5 °С, а ветер разгоняется до 80 км/ч — это делает навигацию крайне рискованной.
Да, в 1969 году он врезался в шлюз канала Сент-Мэрис, получив повреждения корпуса. После ремонта судно продолжали эксплуатировать, но некоторые члены экипажа жаловались на трещины в палубе и негерметичность люков. Однако серьёзных аварий до 1975 года не было.
По оценкам экспертов, после начала неконтролируемого затопления «Эдмунд Фицджеральд» мог оставаться на плаву не более 3–5 минут. Это подтверждается тем, что капитан не успел даже передать сигнал SOS — у радиста просто не было на это времени.
Вероятно, катастрофа произошла настолько быстро, что экипаж не успел активировать аварийный радиобуй. Кроме того, в условиях сильного шторма антенны могли быть повреждены или залиты водой, а электрическая система отказала мгновенно.
Нет. Из-за большой глубины (162 метра) подъём обломков и тел признали нецелесообразным и этически сложным.
Песня называется The Wreck of the Edmund Fitzgerald («Крушение «Эдмунда Фицджеральда»). Она вышла в 1976 году и стала одной из самых известных баллад о морских катастрофах.
Список источников:
- Непомнящий Н. Н. «100 великих загадок природы».
- Bacon J. U. «The Gales of November: The Untold Story of the Edmund Fitzgerald».
- Thompson T. J. «The Edmund Fitzgerald: From Glory to Gut Wrenching Tragedy».
- Stonehouse F. «The Wreck of the Edmund Fitzgerald».
- Andra-Warner E. «Edmund Fitzgerald: The Legendary Great Lakes Shipwreck».
- MacInnis J. B. «Fitzgerald’s Storm: The Wreck of the Edmund Fitzgerald».
- Schumacher M. «Mighty Fitz: The Sinking of the Edmund Fitzgerald».
Комментарии
ГостьВойти или Зарегистрироваться