13 августа 1937 года радист в Якутске принял последнюю фразу с борта Н‑209: «Как меня слышите? Ждите…». Больше командир самолёта в эфир не вышел. Четырёхмоторная машина с шестью людьми на борту пересекла Северный полюс и направилась к Аляске. Через двадцать минут связь оборвалась. Поиски шли месяцы, годы и растянулись в итоге на десятилетия. Самолёт не найден до сих пор. Но последнее слово командира сохранилось в документах — и оно меняет всё.
Последние сообщения
Экипаж возглавлял лётчик Сигизмунд Леваневский, которого в ту пору знала вся страна. В 1934 году он вывозил людей с затонувшего парохода «Челюскин», получив за это звание Героя Советского Союза. Спустя три года он полетел через Северный полюс в Америку, как и легендарный Валерий Чкалов. Но Леваневский отправился с грузом на борту: пушнина, сувениры, возможно, золото.
Самолёт ДБ‑А с номером Н‑209 12 августа 1937 года стартовал с подмосковного аэродрома. Машина была экспериментальной, тяжёлой, с четырьмя моторами. Через девятнадцать с половиной часов полёта борт достиг полюса – оттуда-то и пришла тревожная радиограмма: «Отказал крайний правый мотор, неисправность в маслосистеме. Высота четыре тысячи шестьсот метров. Сплошная облачность. Очень тяжело».
Следующие сообщения приходили обрывками. В пятнадцать часов пятьдесят восемь минут по московскому времени радисты в Якутске приняли такую радиограмму от Леваневского: «Всё в порядке. Слышимость очень плохая». В семнадцать пятьдесят три на мысе Шмидта они зафиксировали следующее: «Как меня слышите? Ждите…» И потом тишина.
Что видели эскимосы
Прошло меньше недели. Сержант Береговой охраны США Стэнли Морган со станции в Пойнт-Барроу на Аляске отправил в военное ведомство донесение. Местные жители рассказали ему, что 19 или 20 августа они услышали в небе шум моторов, потом увидели большой объект, который летел на запад. Он ударился о водную гладь у острова Тетис два или три раза, поднял большой всплеск и ушёл под воду.
Сержант Морган взял с собой двух эскимосов и выехал на место. Он провёл в районе острова два дня, но ничего не нашёл. Льды помешали ему рассмотреть что-либо под водой.
Версия о том, что на Аляске у острова Тетис упал советский самолёт, осталась непроверенной. Обломки могли уйти на глубину и остаться там навсегда.
Безуспешные поиски
Советское правительство бросило на поиски огромные силы. Американский полярник Хьюберт Уилкинс обследовал двадцать одну тысячу квадратных миль полярных льдов вокруг острова Тетис. Советские лётчики несколько лет летали над побережьями Таймыра, Чукотки и Аляски, пытаясь найти обломки, но всё безуспешно.
В 1938 в Москве осудили радиста с мыса Шмидта. Его обвинили в саботаже связи. Специалист признался, что в какой-то момент отключил радиостанцию, не передавал и не принимал сообщения с борта Леваневского, хотя он сказал: «Ждите…» Но это не объясняет, куда делся его самолёт.
Амелия Эрхарт: путь легендарной лётчицы и тайна последнего полёта
Последний полёт Амелии Эрхарт оставил больше вопросов, чем ответов
Экспедиция Джона Франклина: история исчезновения «Эребуса» и «Террора»
Экспедиция Франклина исчезла во льдах Арктики, а её главные тайны раскрываются до сих пор
Кто и как искал самолёт
После Великой Отечественной войны о пропаже самолёта Н‑209 забыли, но в 1960‑х возобновили поиски. Затем экипаж Леваневского разыскивали в 1980‑х и даже в 2000‑х годах. И каждый раз поисковики находили новую зацепку, а затем теряли надежду.
В 1985 году исследователь Евгений Попов нашёл на озере Себян-Кюель в Якутии кусок металла с процарапанными фамилиями. Он позвонил в Москву, рассказал, что ориентировочно написано на этом обломке, и срочно вылетел в Якутск, чтобы потом отправиться с артефактом в столицу. Но вертолёт разбился, пассажиры и экипаж погибли, металлическая табличка исчезла.
В 2013 году экспедиция Русского географического общества работала в море Бофорта у берегов Аляски. Магнитометры зафиксировали под водой железную аномалию, но тут ударили морозы, зима пришла раньше срока, и поиски свернули. Летом 2017 года в этот же район российские исследователи собрались отправить новую экспедицию, но финансирования для неё не нашли.
В 2018 году российский учёный Александр Сафронов опубликовал в рецензируемом научном журнале статью с неожиданным выводом. Он проанализировал радиограммы с борта Леваневского, старые газеты и спутниковые снимки. По его версии, Н‑209 не дошёл до островов Аляски. Самолёт развернулся или сбился с курса и упал в горах Аляскинского хребта. На одном спутниковом снимке Сафронов заметил объект у вершины горы Десепшн, пропорции которого напоминали низкоскоростной грузовой самолёт 1930‑х годов.
Но это — предположение, а не доказательство. Точные координаты имеются, но их так никто и не проверил.
В 1937 году командир борта Н‑209 передал на землю несколько фраз, которые обрисовали катастрофическую ситуацию с техническим состоянием машины, и попросил ждать. Самолёт пропал, экипаж больше на связь не вышел. Прошло больше 80 лет, но исследователи не теряют надежды. Они ждут, что время прояснит ситуацию.
Леваневский перевозил ценный секретный груз, описание которого до сих пор хранится в военном архиве. Возможно, что часть ящиков уцелела и их поиск — уже не только вопрос исторической справедливости, но и попытка понять, почему до сих пор не снята секретность с обстоятельств того полёта и связанной с ним катастрофы.
Комментарии
ГостьВойти или Зарегистрироваться